汽车
截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但小米集团并未作出任何合作意向的决议。
有观点认为，Samsung Card这样做的背后原因是，在全球汽车行业加速向电动化方向过渡中，该公司对合资企业未来的持续经营持悲观态度。
当地时间8月19日，据央视报道，俄罗斯著名汽车制造商伏尔加汽车厂(AvtoVAZ)对外宣布，该公司从8月23日起暂停位于陶里亚蒂工厂所有三条汽车生产线的生产。
在业内人士看来，无论小米最终的选择如何，其真正的目的还是通过汽车这个“硬件产品”，布局基于自身生态的车联网市场。
比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。
8月13日晚间，东山精密在电话会议中表示，公司生产的电子电路、精密制造等产品都可以应用于新能源汽车领域。我们认为未来应用于汽车的电子电路产品可能会是一个比较大的增量市场。
鸿海董事长刘扬伟在12日举行的法说会上表示，预计今年公司在汽车零组件部分营收将超过100亿元新台币，同比大增40%，且明年增幅会更大。对于缺料情况，其表示，“下半年料况没看到会缓解”。
蓝思科技与特斯拉、宾利、保时捷、奔驰、宝马、蔚来等众多全球中高端新能源汽车厂商和国际传统汽车豪华品牌建立了长期战略合作关系，已向客户批量供应了车载中控屏（结构与功能零部件及组装）、仪表盘组件、B柱、其他智能座舱显示屏组件、车载装饰件、车身结构件、后视镜、导航仪等产品，并在新型汽车玻璃（例如车窗、挡风
目前尚不清楚与宁德时代和比亚迪的谈判是否涉及苹果自己的技术或设计。
通过近几年的积极布局，蓝思科技目前围绕智能驾驶舱及周边结构件研发、批量生产了包括车载电子玻璃及组件、车载中控屏（结构与功能零部件及组装）、仪表盘组件、B柱、车载装饰件、车身结构件、导航仪等诸多种类产品...
据了解，今年初，菲亚特克莱斯勒与法国标致制造商PSA合并成立全球第四大汽车制造商Stellantis；1月19日，Stellantis唐唯实就曾透露，Stellantis正与富士康洽谈“策略性的工作”。
供应链传出，近期智能手机、汽车电子需求出现变化，部分先前拉高库存的客户端展开去杠杆、去化通路库存作业，订单增速开始放缓，凸显半导体产业两类终端应用浮现库存修正迹象。
4月27日，创维汽车品牌正式对外发布，开沃能源汽车集团获得了“创维汽车”品牌。
唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车。智能电动汽车的销量虽然没有手机那么大，但它的单价非常高，价值感非常高。
车载触摸屏2019年基本是单屏，尺寸以8-10寸为主，2020年10英寸和12.3英寸成为主力尺寸，单价100-150元/块；2020年下半年逐步开始量产双联屏（中控屏+仪表盘，一般仪表盘不带触控，中控一般带触控），单价是单屏的2倍左右。根据订单需求增长，公司也在逐步扩产双联屏、全贴合的产能。