日前，花旗证券发布报告表示，看好苹果发展新能源汽车，并通过委外代工方式，最快在2025年推出自驾车，鸿海（富士康）等11家亚洲厂商将成为Apple Car的庞大商机潜在受惠者。
花旗认为，苹果发展电动车将有两种方式：一、苹果全力投入并委外代工生产电动车，至2025年，有望推升营收平均年增10%-15%、EBITDA成长5%-11%；二、强化Apple CarPlay生态系统上的发展，贡献营收增2%、每股纯益增1%-2%。
外资分析，苹果通过外包生产，将发挥较大的效益，虽然汽车与智慧手机制造不同，例如生产前置作业、交期较长等，苹果真正进入市场预估要到2023年后，但苹果擅长委外代工生产大量产品，可望快速达到年产100万辆Apple Car的目标。
配合大量生产，外资也点出供应链所需四大条件，包含生产基地可能优先选择美国或墨西哥，而非中国大陆；得具备电池、面板与半导体供应链体系；拥有电动车平台，且具量产经济规模；苹果能保有 IP 设计与自主能力。
若以上述条件筛选，美系外资认为，亚洲供应链有约11家企业符合条件，除了鸿海外，还有南韩的现代汽车、起亚汽车等。
花旗指出，鸿海已经准备好要攫取来自电动车成长的商机，包括Apple Car可能会发布。鸿海已经宣布推动电动车开放平台MIH联盟，此联盟将与伙伴共享规格、零组件与软件协定，目标是以具有成本竞争力的零组件，以及电动车设计解决方案，来提供电动车代工，同时可以缩短产品开发时程。
除了MIH联盟之外，鸿海本身也与一些公司在电动车事业结盟，并着重在电动车的协同设计、零组件制造、以及供应链管理。花旗认为，部份投资者可能会怀疑鸿海在电动车方面的能力，随着鸿海已经在10月首次发布两款电动乘用车，以及一款电动巴士，接下来可以密切关注，并可能导致鸿海的股价将可以重新评价。
苹果汽车要来了，特斯拉要做好提防
苹果公司涉足汽车领域可能会像iPhone在2007年彻底改变移动通信行业一样撼动电动汽车市场，摩根士丹利如是说。
据彭博社报道，这家全球市值最大的公司计划到2025年推出具有完全自动驾驶功能的汽车。摩根士丹利汽车分析师亚当乔纳斯在一份报告中写道，价值10万亿美元的全球移动市场有待争夺，如果苹果进入该领域，对福特汽车公司和特斯拉公司等汽车制造商来说可能是“明显的负面影响” 。
周四，苹果股价上涨近3%，创下历史新高，从微软手中夺回全球市值最高上市公司的桂冠。该股周五延续涨势，涨幅高达0.7%。即使该公司仅占据全球移动市场4%的份额，摩根士丹利也认为其收入基础因此翻了一番。
还有更多：如果汽车可以自动驾驶，人们就可以利用iPhone上的其他时间花在方向盘上的时间。
事实证明，苹果进入任何行业都经常成为扩大新技术规模的催化剂。无论是智能手机、平板电脑还是智能手表，该公司的产品发布几乎总是会导致相关市场的扩张，而苹果则占据了相当大的份额。
摩根士丹利技术分析师凯蒂休伯蒂在另一份报告中写道：“我们的经验表明，在Apple Car推出后的几年内，人们对自动驾驶汽车采用率的上升趋势甚至更大。”